继联合开发和鉴定用于高速钢工艺的热塑性聚氨酯粉末（TPU）之后，两家公司正在继续合作，为客户的特定应用和产品的批量生产提供无缝材料和工艺解决方案。

通常情况下，材料和加工技术在价值链中是分开使用的。因此，客户必须自己找出如何协调两者的关系，”Covestro公司增材制造创新总监Geoff Gardner解释说。”与voxeljet一起，我们希望克服这一障碍，因为我们认为它限制了增材制造与生产环境的大规模整合。在这里，由于尺寸和速度与恒定的转变时间相结合，高速钢工艺为制造商提供了系列生产的经济解决方案。”

利用voxeljet的大尺寸VX1000 HSS 3D打印机系统和Covestro在开发功能材料方面的专长，目的是开发一种可用于大批量生产的综合材料和工艺解决方案。

voxeljet公司聚合物烧结（HSS）全球总监James Reeves评论说：”这是两家公司之间的合作，他们坚信在添加剂生态系统中的跨学科合作。高速钢在加工特殊粉末材料方面的潜力是巨大的。通过为我们的客户提供广泛的材料，我们正在加速他们通往尖端产品的道路”。

这些公司正在考虑的材料包括非常适合鞋类和室内装饰应用的TPU，以及热塑性弹性体（TPE）、聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）和聚丙烯（PP）。与voxeljet的合作包括将新材料扩展到VX1000 HSS大型工业3D打印系统，该系统目前可通过voxeljet的早期访问测试计划获得。

如果你有兴趣与该计划合作，请联系我们。两家公司都将于11月16日至19日在美因河畔法兰克福的Formnext 2021展会上在12.1厅展出其聚合物粉末材料和打印机。Covestro公司在C11展位，voxeljet公司在C129展位。

关于Covestro。
2020年，Covestro的销售额为107亿欧元，是世界领先的聚合物公司之一。其业务重点是生产高科技聚合物材料，并为日常生活中许多领域的产品开发创新、可持续的解决方案。Covestro公司完全专注于循环经济。主要客户是汽车和运输业、建筑业、家具和木材加工业，以及电气、电子和家用电器行业。此外，还有体育和休闲、化妆品、健康和化学工业本身等部门。截至2020年底，Covestro在全球有33个生产基地，雇用了约16,500名员工（换算为全职职位）。

在am.covestro.com和Covestro网站www.covestro.com，了解更多关于Legacy-DSM增材制造的信息。

前瞻性声明
本新闻稿可能包含基于Covestro AG管理层当前假设和预测的前瞻性声明。各种已知和未知的风险、不确定性和其他因素可能导致公司未来的实际结果、财务状况、发展或业绩与这里的估计存在重大差异。这些因素包括Covestro公司的公开报告中所讨论的那些因素。这些报告可在www.covestro.com。公司不承担任何责任来更新这些前瞻性声明或使其符合未来的事件或发展。

HSS测试计划的目的是在一个全面的计划中测试VX1000 HSS的特点和能力，该计划是为在工业生产环境中使用而组装的。在慕尼黑附近的voxeljet总部进行了为期三个月的联合开发和预设阶段后，该系统将被转移到位于科堡的博泽添加剂技术能力中心，集成到生产环境中并针对客户的具体应用进行优化。

“我们选择VX1000 HSS有两个原因。首先，这项技术为我们提供了独特的生产力。与激光技术相比，越来越多的复杂部件采用节省材料的网格结构，脱离了安装空间的包装密度，转化为高速钢工艺中持续快速的打印时间。由于可能的组件尺寸高达1,000 x 540 x 180毫米，例如，我们可以一次性打印整个门模块。其次，一个决定性的因素是，过程和材料都是开放的。除了最初的PA12配置外，我们还可以在该系统上测试和鉴定目前无法使用SLS工艺加工的材料，例如，”博泽添加剂技术部的Christian Kleylein解释说。

除了生产原型和试验系列外，博泽还计划将VX1000 HSS用于系列生产。特别是，该公司正专注于3D打印的所谓 “寿命终结 “部件。这些是已停产的汽车型号的备件。

“可持续性是博泽的首要任务。得益于增材制造，”报废 “部件的工具不再需要储存和预先生产备件，而是可以以数字方式储存，并根据需要检索和打印。Kleylein说：”有了HSS技术及其高打印速度，我们可以首次开始减少工具和备件的物理存储。

“我们很高兴博泽成为我们HSS Beta计划的首批合作伙伴之一，”voxeljet的首席运营官Rudolf Franz说。”自1999年成立以来，作为我们M使命的一部分，我们一直在努力建立一个新的制造标准，重新定义增材制造的大规模生产。我们很高兴欢迎博泽成为一个创新的合作伙伴，我们可以与之一起追求这一愿景，将增材制造的新时代带入现实。”

“在voxeljet，我们已经了解到，真正的生产意味着根据具体的应用定制工艺。我们不想提供一个做得还不错的现成的解决方案，而是提供一个做得很好的优化的解决方案。voxeljet公司聚合物烧结（HSS）全球总监James Reeves说：”因此，对我们来说，与博泽公司的测试计划是一个重要阶段，我们将了解汽车生产的要求，并调整我们的机器，以满足这些要求，这是其他AM解决方案无法比拟的。

VX1000 HSS进一步发展的重点是根据博泽公司的具体工艺和生产条件对机器进行调整、优化和整合。此外，计划中包括的硬件和软件层面的直接开发者支持将测试HSS技术的灵活性和对各种应用的适应性。

关于博泽
博泽是第四大家族式汽车供应商。全球每两辆新车中就至少有一辆配备了博泽的产品。该公司的车辆通道和内部的智能解决方案提供了更多的舒适性和灵活性。热管理的创新概念提高了效率，有助于环境和气候保护。博泽对系统的理解使各种车辆的新功能得以实现–无论是四个还是两个轮子。2020年，在24个国家65个地点的约25000名员工创造了51亿欧元的营业额。

TEI是美国最大的砂型3D打印用户之一，在密歇根州利沃尼亚经营着一家设备齐全的铝铸造厂。这家机械工程专家选择投资第二台VX4000 3D打印机，以进一步扩大其现有的增材制造能力，并快速、经济地完成具有技术挑战性的项目，满足原型设计要求以及生产订单。这台3D打印机将被安装在TEI位于密歇根州利沃尼亚的基地。

“在我们的工厂，我们涵盖了整个工作流程，从印刷到铸造到热处理和加工，”TEI的总裁Oliver Johnson说。”有了第二台VX4000，我们可以更好地利用3D砂打印为金属铸造带来的好处。通过消除工具，并由于3D打印机的大构建量，我们可以大大减少交货时间，这反过来又使我们的客户受益，无论是在汽车还是航空航天业。此外，我们可以生产无法以传统方式制造的部件，如轻质部件和拓扑优化的部件”。

voxeljet美国公司总经理Michael Dougherty补充说：”当涉及到航空航天或汽车等要求非常高的行业的铸件时，VX4000是满足尺寸精度和精密度要求的完美工具，同时还能尽快生产所需的零件。我们非常自豪地支持TEI在增材制造技术方面的发展，并看到这项技术的潜力不断发展。”

关于TEI
TEI是为铸造业设计、开发和制造原型、预生产和大规模生产设备的世界领导者。TEI的产品具有最高的质量，是创新、卓越设计和精确第一生产性能的代名词。TEI是一个垂直整合的全方位服务供应商，在一个地方提供完整的工程、模具、铸造、加工和检验服务。这种方法在时间、保密性和质量方面为TEI及其客户提供了基本优势。

关于前瞻性声明的警告性说明
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奥格斯堡附近的弗里德堡，2021年11月 – 为了利用增材制造实现高质量的部件，3D打印系统和待加工的材料必须完美匹配。为了帮助客户确定其应用的理想材料，并确定加工该材料的合适工艺参数，弗劳恩霍夫制造工程和自动化研究所IPA（或其工艺创新项目组）以及拜罗伊特大学（或其环境生产工程教席）和voxeljet AG（工业3D打印机制造商和按需服务提供者）推出了HSS材料网。

新的HSS材料网络旨在分享知识并共同加快用于增材制造的聚合物材料的发展。在网络的工作流程中，voxeljet扮演着中介的角色，与客户讨论初始要求。然后在客户和Frank Döpper教授领导的弗劳恩霍夫工艺创新项目组之间建立联系。

弗劳恩霍夫IPA的研究和开发重点尤其是来自生产的组织和技术任务，而拜罗伊特大学则侧重于理论基础研究。两个密切合作的研究机构的一个共同焦点是增材制造的工业化。这种合作的结果是以应用为导向的研究和基础研究之间的最佳共生，这可以用来回答来自工业界的广泛的研究和开发问题。

拜罗伊特大学的跨学科智囊团Campus Additive Innovations (CA.I)也是在这种合作中产生的，来自材料技术、生产技术和化学等多个学科的科学家在其中共同工作并为企业提供建议。CA.I及其成员拥有众多不同的3D打印系统，包括voxeljet的VX200 HSS。作为一个完全开放的平台，这种具有可定制参数的3D打印机是匹配打印工艺和材料的理想选择。

“尤其是中型公司往往缺乏设备、跨学科技能和资源来进行自己的材料研究和技术优化。为了弥补这一差距，我们成立了 “校园添加剂”。创新”，多普尔解释说。除了各种不同的增材制造系统外，研究小组还选择了voxeljet的VX200 HSS等。制造系统必须具有开放的软件和硬件接口，允许单独设置所有工艺参数和自由编程的工艺步骤。这个跨制造商的机器园为协调增材制造工艺和材料提供了最佳的前提条件。”HSS材料网络为客户和有关方面提供了一个灵活和低风险的材料开发外包选择，”Döpper继续说。

voxeljet公司聚合物打印业务全球总监James Reeves补充说：”高速烧结是一种增材制造技术，具有高产、灵活的特点，也非常适合大批量的生产。但是，只要有一些材料还不能被打印出来，增材制造的潜力就还没有被充分挖掘出来。鉴于我们可以查看超过18,000种聚合物材料，仍有许多工作要做。这就是为什么我们创建了HSS材料网。通过与行业领导者和知名研究机构（如弗劳恩霍夫IPA）的合作和公开交流，我们能够大大加快新材料的开发–而且成本仅为其他产品的一小部分。因此，客户得到了一个快速和以应用为导向的解决方案，专门针对他们的需求”。

HSS材料网络与voxeljet的材料认证实验室相连，希望推进HSS工艺的聚合物材料开发和认证的独立组织可以非正式地加入。通过合作和知识交流，可以推进用于增材制造的聚合物材料的发展。

新亮点

• 加速和优化GE Haliade-X海上涡轮机的关键铸造部件2的生产项目
• 3D打印为在海上风电项目附近生产大型涡轮机部件提供了灵活性，降低了运输成本并带来环境效益
• 新技术的试验预计将于2022年第一季度开始

该项目涉及开发一种新的大型3D打印机，能够生产沙模，用于铸造构成海上风力涡轮机机舱的不同形状和尺寸的高度复杂金属部件。  基于voxeljet核心的Binder-Jetting技术的模块化3D打印工艺，可以被配置为打印直径达9.5米、重量达60多吨的铸件的模具，尺寸。

通用电气可再生能源公司的高级添加剂设计工程师Juan Pablo Cilia说：”3D打印的模具将带来许多好处，包括通过改善表面光洁度、零件精度和一致性来提高铸件质量。此外，由于优化设计，沙子粘合剂喷射模具或添加剂模具通过减少加工时间和其他材料成本来节约成本。这种前所未有的生产技术将改变生产效率，允许在高成本国家进行本地化生产，这对我们希望最大限度地发挥海上风电的地方经济发展效益的客户来说是一个关键的好处。”

弗劳恩霍夫铸造、复合材料和加工技术研究所IGCV负责铸造和材料技术问题，以及数字过程监控。”我们正在密切关注铸造过程中的热管理，我们将评估印刷材料的理想比例，”弗劳恩霍夫 IGCV 的成型工艺和成型材料部门主管 Daniel Günther 博士说。”此外，作为项目的一部分，我们还将开发和测试新的工艺监测方法。根据以往的经验，该团队预计将大大改善生产Haliade-X型风力涡轮机过程中的环境足迹。据该研究所所长Wolfram Volk教授博士补充说，这一可持续性方面是弗劳恩霍夫公司研究的一个牢固的指导原则。他补充说：”我们的目标是优化模具印刷，以避免成本极高的误印甚至误投，节省粘合剂和活化剂，并改善铸造过程中的机械和热行为。通过开发一种尽可能节约资源的工艺，我们希望帮助改善风力涡轮机制造中的环境和成本平衡。”

voxeljet公司市场和销售总监Christian Traeger说：”我们在2019年为通用电气打印的测试模具由几十个单独的零件组成。有了ACC，我们的目标是大幅减少全套零件的打印数量。除此之外，模具还可以在功能和材料消耗方面进行优化。这种优化使得全新的铸件设计成为可能，可以进一步提高涡轮机的效率”。

“虽然场外按需3D打印为小批量的铸造件提供了许多好处，但在现场运行3D打印系统可以充分利用该技术的能力。鉴于对海上风力涡轮机的需求，这将对完成项目进度和高市场要求有很大帮助，”voxeljet公司首席执行官Ingo Ederer博士补充说。”凭借我们富有成效的 “粘合剂喷射 “技术，结合我们在大幅面工业3D打印方面的经验，我们为铸造业的客户提供服务已超过20年。将3D打印带入真正的工业制造领域是我们的使命，因此我们非常高兴能成为这个开创性项目的一部分。”

国际能源署3预计，由于成本下降，政府的支持政策和技术进步，如GE可再生能源公司的Haliade-X海上涡轮机背后的技术进步，到2040年，全球海上风能容量将增加15倍，成为一个1万亿美元的产业。  GE可再生能源公司已被选中为欧洲和美国价值5.7吉瓦的项目提供其Haliade-X涡轮机。  该公司是海上风能工业委员会（OWIC）的成员，并作为其一部分支持各种旨在增加可持续风能生产的倡议。

笔记

1. 机舱是风力发电机塔顶的一个外壳单元，包含其机械部件。
2. 铸造是一个制造过程，在这个过程中，通常将液体材料倒入一个模具，其中包含一个所需形状的空心腔，然后让其
3. 固。凝固的部分也被称为铸件，它被弹出或从模具中打破，以完成这一过程。
4. 来源：https://www.iea.org/reports/offshore-wind-outlook-2019