3D打印及其在赛车中的应用

来自增材制造砂模的复合模板

拜罗伊特大学的Elefant赛车队证明了3D打印机的砂模不仅可以作为金属铸造模具使用，也非常适合作为层压模板。在那里，学生们根据voxeljet 3D打印的沙模，为他们目前的赛车建造新的座椅。用印刷的砂模作为正模进行层压的想法，既简单又巧妙。

阳模使我们有机会在层压前试装新座椅，并在必要时进行调整。砂模是完美的，因为它可以非常容易地通过打磨和填充来进行加工。然而，目前来自voxeljet 3D打印机的模具马上就完全适合。

Artur Horn，Elefant车队的领队

该座椅在voxeljet的3D打印服务中心被分成几个独立的部分，完全按照设计模板打印出来，然后进行组装。voxeljet建议在覆膜前对沙模进行填充和打磨，然后涂上脱模层，特别是在要多次使用的情况下。下一步是层压，这涉及到将碳纤维垫放在打印的形式上，并用环氧树脂覆盖它们。这个过程必须重复进行，直到达到理想的材料厚度。最后，座椅被真空包装在一个塑料袋中，并在室温下固化。

用于一级方程式赛车的3D打印变速箱外壳

发展仍在继续! – “谁停止做得更好，谁就停止做得好”。罗恩-丹尼斯的这句话伴随着我们的每一天，在我们的承诺下，我们很高兴能在追求完美的过程中陪伴您几十年。齿轮箱只能在熔模铸造中借助增材制造来生产，因为用工具生产太昂贵了。

用呋喃树脂粘合剂3D打印的镁质轮架砂模

弗赖贝格队在赛季末的世界排名中，在超过475支队伍中取得了第14名的成绩，轻量级部件功不可没。学生们目前正在研究新的 “RT06 “赛车。与目前汽车工业的发展类似，处理轻质结构和能源效率的主题，RT06也关注减重，包括新开发的更轻的轮架，以及用镁材料制成的重量优化的转向器外壳。这两个底盘部件都与刚度有关，因为高轨道和外倾角稳定性是赛车良好控制性的基础。对新设计的唯一限制是最小壁厚为三毫米，这是铸造厂为较大的镁制部件规定的。

一旦有了新开发的底盘部件所需的模具和型芯的CAD模型，Voxeljet服务中心就开始了模具生产工作。在现代工业3D打印机上，模具是在几天内用呋喃树脂粘合的模塑材料制成的，由于其粘合剂含量低，因此气体发展低，非常适合于镁熔体。一共有四套转向器外壳的模具和八套轮架的模具是完全按照CAD数据集打印的，质量精确。