涉及公司在德国弗里德堡的135,380平方英尺的设施的售后回租交易是与一个无关联的机构房地产投资者达成的，并须经德意志联邦共和国的监管部门批准。该设施的回租规定了15年的租赁承诺和两个连续的5年延长期。

弗里德伯格工厂是voxeljet公司的总部，也是该公司3D打印系统研究、开发和生产的卓越中心。

本新闻稿包含有关我们业务、运营和财务业绩的前瞻性声明。任何不属于历史事实的陈述都可能被认为是前瞻性陈述。你可以通过诸如 “相信”、”估计”、”预期”、”期望”、”计划”、”打算”、”可能”、”可能”、”将”、”应该”、”目的 “或其他表达未来事件或结果不确定性的类似词语来识别这些前瞻性声明。前瞻性声明包括有关我们的意图、信念、假设、预测、展望、分析或当前预期的声明，其中包括售后回租交易的预计时间和成功完成，我们的经营业绩、财务状况和业务前景，我们所处的行业以及可能影响行业或我们的趋势。尽管我们相信本新闻稿中包含的每一个前瞻性声明都有合理的依据，但我们提醒您，前瞻性声明并不是对未来业绩的保证。我们所有的前瞻性声明都受到已知和未知的风险、不确定性和其他因素的影响，这些因素在某些情况下是我们无法控制的，可能导致我们的实际结果与我们的预期大相径庭，包括在公司的20-F表年度报告和公司向美国证券交易委员会提交的其他报告中的 “风险因素 “标题下的那些风险。除非法律要求，本公司不承担在本新闻稿发布后因任何原因公开更新任何前瞻性声明的义务，无论是由于新信息、未来事件或其他原因。

该工艺是两种既定生产方法的完美结合。用大约100巴的压缩空气在一侧或两侧对卷材芯材（RoBoC）进行充气，以形成通常尺寸的冷却通道。这个芯子被放置在一个冷铸工具中，用铝来浇铸。在铸造过程中，温度是通过已经存在的通道从内部控制的，这样就可以防止变形或熔化。其结果是一块金属板集成到外壳中，具有冷却电子机器所需的结构。

冷却通道的布局可以用螺旋形状来表示。因此，最热的通道部分被嵌入最冷和第二最冷的通道部分之间。其结果是在发动机运行过程中没有热点的均匀温度分布。这种设计不能在经典的2壳设计中实现（例如在压铸中），因为由于从一个通道部分溢出到另一个通道，会出现热短路。然而，根据客户的要求，也可以实现蜿蜒形或平坦的管道布局。防止冷却水泄漏的密封是通过自带的辊子粘合芯来确保的，因此不再取决于铸件质量。不再需要对成品部件进行昂贵的氦气泄漏测试，这可能会造成非常高的附加值损失。完全消除了双壳设计所需的组装。

AionaCast通过 “概念证明 “的方式提供了概念证明。对冷却介质和减轻重量的横截面很少注意。现在，该团队正在开发第二代产品，插入和充气的金属板与定子直接接触，这再次提高了效率并减轻了重量。

这个概念使得定子和含水通道之间的壁厚从大约5毫米减少到最低1.5毫米成为可能。壁厚的减少也反映在一个典型的BEV牵引电机外壳的整体重量减少了约1公斤。

此外，来自优化的互动的反应时间也大大减少。为了展示该系统的性能，对一家主要OEM厂商的现有牵引电机进行了CFD模拟，并与RoBoC Gen2的开发进行了比较。定子中温度从60°降到40°C的时间可以减少约70%。一个令人愉快的副作用是大大减少了铸造过程的时间，由于从内部直接冷却铝铸件，到部件从铸造工具中取出的时间可以大大减少。

• 螺旋线设计和定子与冷却介质之间较小的距离导致了更高的热效率。
• 冷却水通道的密封性与铸件质量无关。由于这个概念，完全没有密封，而且由于没有芯砂，没有残留的污垢问题。这使得这项创新比传统系统更可靠。
• 仅列举几个成本优势，如取消了装配（2壳设计），没有砂芯就不需要返工和覆盖芯痕，不再需要进行若干质量测试，以及不可忽视的更短的铸造周期使本发明具有竞争力。

为了进一步开发（原型），同时负责项目管理的专利持有人AionaCast能够赢得知名的合作伙伴，对博世系列外壳进行改造。

• Kupral S.p.A. （意大利）/铸造技术
• voxeljet AG（德国）/用于核心包装的3D打印模具
• LPM S.p.A. （意大利）。铸造厂设备
• Peter Prinzing GmbH（德国）。轧制弯曲

鉴于从2030年起将生产约7500万台牵引电机，Jürgen Pohl认为这种新的制造工艺的进一步业务发展是非常积极的。此外，同样的制造概念与修改后的冷却通道布局（如蜿蜒状、平坦或平行通道）也为生产电池和电力电子外壳提供了潜力。

voxeljet的VX200 HSS被设计成一个开源的3D打印系统，并提供了对工艺参数和温度管理的全面访问，以最佳地匹配增材制造工艺和材料。HSS材料网络为客户提供了灵活和低风险的增材制造技术材料开发的外包选择。HSS材料网络合作伙伴的互补专长使各种规模的公司都能得到独特的支持，从最初的适用性评估，到具体的开发和参数化，再到材料的认证或市场就绪的资格。在此，我们介绍我们的合作伙伴、项目和概念证明。

iglidur® i3材料是igus® GmbH专门为生产滑翔应用和齿轮而开发的塑料粉末，用于聚合物粉末床熔融（PBF-P）的添加剂工艺，如激光烧结（LS）。它被用于生产具有广泛用途的部件，例如，作为汽车的特殊滑块，作为电动自行车的齿轮，甚至作为电梯的滑块。

iglidur® i3 PL的特点是在粉末中添加了固体润滑剂，因此用它制造的部件的耐磨性比市场上其他塑料粉末制造的部件好3-30倍。为此，在科隆的igus实验室测试和开发了大量不同的配方。此外，iglidur® i3齿轮和滑动轴承的使用寿命可以通过大量的测试在线计算。通过这种方式，客户可以提前检查部件的性能和使用寿命，以便在最终生产前做出任何设计调整。

由于其打印头技术，HSS有可能比LS的生产更经济。此外，由于其开源的概念，HSS有可能在工艺方面专门调整组件的特性，因此在iglidur® i3制成的组件的许多应用中提供了巨大潜力。

除了高耐磨性外，iglidur® i3也是一种非常好的齿轮材料。在众多的测试中，IGUS证明了其作为齿轮材料的良好适用性。比LS的PA12和PA11制成的齿轮好很多倍，甚至比传统制造的POM齿轮好5倍。

iglidur® i3材料自2016年起已可用于PBF-P。通过LS，已经有超过40万个部件用它来制造。作为高速钢概念验证的一部分，弗劳恩霍夫IPA的工艺创新项目组和拜罗伊特大学的环境友好生产技术教席所生产的滑动轴承和齿轮具有非常好的机械性能，这使得进一步优化高速钢工艺的材料直至完全合格变得非常有趣。

在滑动应用的聚合物方面，igus是公认的专家之一。3D打印对公司来说并不是什么新鲜事。iglidur® i3 PL材料在2016年已经获得了激光烧结工艺的资格，迄今为止已经用它制造了超过40万个部件。通过高速钢，可以更经济地对材料进行加工。其原因是高速钢工艺的高生产率和可重复性。

voxeljet的VX200 HSS被设计成一个开源的3D打印系统，并提供了对工艺参数和温度管理的全面访问，以最佳地匹配增材制造工艺和材料。HSS材料网络为客户提供了灵活和低风险的增材制造技术材料开发的外包选择。HSS材料网络合作伙伴的互补专长使各种规模的公司都能得到独特的支持，从最初的适用性评估，到具体的开发和参数化，再到材料的认证或市场就绪的资格。在此，我们介绍我们的合作伙伴、项目和概念证明。

HDPE是一种高密度聚乙烯（0.94-0.97克/立方厘米），其特点是具有非常好的抗化学品和油脂的能力，以及防水效果。在室温下，HDPE具有坚硬而灵活的外观，除了具有非常好的机械性能外，还具有良好的滑动性能和更高的耐磨性。

因此，除其他外，HDPE被用于制造食品和包装行业的产品，特别是用于化学工业。化学品、燃料、水、气体或石油的容器、瓶子和管道的标准材料是高密度聚乙烯。

对于激光烧结来说，HDPE的工艺窗口非常小，此外，熔化粉末颗粒还需要很高的激光功率。高密度聚乙烯的机械性能受到了高热负荷的负面影响，这是由于激光的准时或逐行曝光造成的。材料变得很脆。

另一方面，在HSS中，能量通过红外灯施加到粉末床表面，借助于油墨，通过打印头选择性地施加到粉末床表面。与基于激光的生产系统相比，二维曝光确保了能量输入的持续时间大大延长。因此，可以实现明显较低的最高温度，从而减少对材料的热应力，并保持高密度聚乙烯的成熟机械性能。

与PA12相比，HDPE是一种纯碳氢化合物。这使得HDPE具有非极性、防水性和高度抗化学性。因此，在室温下，高密度聚乙烯不会被许多溶剂、碱和酸所侵蚀。与PA12或PP类似，高达100%的未印刷的粉末可以被重复使用。

关于PP以及PA12，HDPE具有明显的价格优势，因为HDPE是一种广泛使用的大众塑料，其生产成本比PA12或PA11低得多。此外，HDPE是在欧洲生产的，这保证了供应链和时间。

概念验证是由Diamond Plastics GmbH开发的用于激光烧结的HDPE粉末DiaPow HDPE HX制成的，它的特点是粒度分布非常均匀，流动性非常好。弗劳恩霍夫IPA的工艺创新项目组和拜罗伊特大学的无害环境生产技术主席进行的工艺能力分析和初步参数化表明，HDPE粉末在高速钢中具有非常好的加工性。因此，HDPE粉末将由合作伙伴专门为HSS工艺进行优化和全面参数化。重点是重现性、部件质量和缩短轮班时间方面的生产力。最后，改制后的HDPE粉末被商业化地推向市场。

特别值得一提的是：在使用高速钢进行加工时，有可能实现特别高的灵活性。例如，这种灵活性在激光烧结中是很难实现的。其原因是材料上的热负荷是准时的。这对材料的机械性能有不利影响。另一方面，对于高速钢来说，粉末床暴露在大面积上，这增加了能量输入的持续时间并减少了热应力。这保留了高密度聚乙烯的灵活性。

继联合开发和鉴定用于高速钢工艺的热塑性聚氨酯粉末（TPU）之后，两家公司正在继续合作，为客户的特定应用和产品的批量生产提供无缝材料和工艺解决方案。

通常情况下，材料和加工技术在价值链中是分开使用的。因此，客户必须自己找出如何协调两者的关系，”Covestro公司增材制造创新总监Geoff Gardner解释说。”与voxeljet一起，我们希望克服这一障碍，因为我们认为它限制了增材制造与生产环境的大规模整合。在这里，由于尺寸和速度与恒定的转变时间相结合，高速钢工艺为制造商提供了系列生产的经济解决方案。”

利用voxeljet的大尺寸VX1000 HSS 3D打印机系统和Covestro在开发功能材料方面的专长，目的是开发一种可用于大批量生产的综合材料和工艺解决方案。

voxeljet公司聚合物烧结（HSS）全球总监James Reeves评论说：”这是两家公司之间的合作，他们坚信在添加剂生态系统中的跨学科合作。高速钢在加工特殊粉末材料方面的潜力是巨大的。通过为我们的客户提供广泛的材料，我们正在加速他们通往尖端产品的道路”。

这些公司正在考虑的材料包括非常适合鞋类和室内装饰应用的TPU，以及热塑性弹性体（TPE）、聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）和聚丙烯（PP）。与voxeljet的合作包括将新材料扩展到VX1000 HSS大型工业3D打印系统，该系统目前可通过voxeljet的早期访问测试计划获得。

如果你有兴趣与该计划合作，请联系我们。两家公司都将于11月16日至19日在美因河畔法兰克福的Formnext 2021展会上在12.1厅展出其聚合物粉末材料和打印机。Covestro公司在C11展位，voxeljet公司在C129展位。

关于Covestro。
2020年，Covestro的销售额为107亿欧元，是世界领先的聚合物公司之一。其业务重点是生产高科技聚合物材料，并为日常生活中许多领域的产品开发创新、可持续的解决方案。Covestro公司完全专注于循环经济。主要客户是汽车和运输业、建筑业、家具和木材加工业，以及电气、电子和家用电器行业。此外，还有体育和休闲、化妆品、健康和化学工业本身等部门。截至2020年底，Covestro在全球有33个生产基地，雇用了约16,500名员工（换算为全职职位）。

在am.covestro.com和Covestro网站www.covestro.com，了解更多关于Legacy-DSM增材制造的信息。

前瞻性声明
本新闻稿可能包含基于Covestro AG管理层当前假设和预测的前瞻性声明。各种已知和未知的风险、不确定性和其他因素可能导致公司未来的实际结果、财务状况、发展或业绩与这里的估计存在重大差异。这些因素包括Covestro公司的公开报告中所讨论的那些因素。这些报告可在www.covestro.com。公司不承担任何责任来更新这些前瞻性声明或使其符合未来的事件或发展。

HSS测试计划的目的是在一个全面的计划中测试VX1000 HSS的特点和能力，该计划是为在工业生产环境中使用而组装的。在慕尼黑附近的voxeljet总部进行了为期三个月的联合开发和预设阶段后，该系统将被转移到位于科堡的博泽添加剂技术能力中心，集成到生产环境中并针对客户的具体应用进行优化。

“我们选择VX1000 HSS有两个原因。首先，这项技术为我们提供了独特的生产力。与激光技术相比，越来越多的复杂部件采用节省材料的网格结构，脱离了安装空间的包装密度，转化为高速钢工艺中持续快速的打印时间。由于可能的组件尺寸高达1,000 x 540 x 180毫米，例如，我们可以一次性打印整个门模块。其次，一个决定性的因素是，过程和材料都是开放的。除了最初的PA12配置外，我们还可以在该系统上测试和鉴定目前无法使用SLS工艺加工的材料，例如，”博泽添加剂技术部的Christian Kleylein解释说。

除了生产原型和试验系列外，博泽还计划将VX1000 HSS用于系列生产。特别是，该公司正专注于3D打印的所谓 “寿命终结 “部件。这些是已停产的汽车型号的备件。

“可持续性是博泽的首要任务。得益于增材制造，”报废 “部件的工具不再需要储存和预先生产备件，而是可以以数字方式储存，并根据需要检索和打印。Kleylein说：”有了HSS技术及其高打印速度，我们可以首次开始减少工具和备件的物理存储。

“我们很高兴博泽成为我们HSS Beta计划的首批合作伙伴之一，”voxeljet的首席运营官Rudolf Franz说。”自1999年成立以来，作为我们M使命的一部分，我们一直在努力建立一个新的制造标准，重新定义增材制造的大规模生产。我们很高兴欢迎博泽成为一个创新的合作伙伴，我们可以与之一起追求这一愿景，将增材制造的新时代带入现实。”

“在voxeljet，我们已经了解到，真正的生产意味着根据具体的应用定制工艺。我们不想提供一个做得还不错的现成的解决方案，而是提供一个做得很好的优化的解决方案。voxeljet公司聚合物烧结（HSS）全球总监James Reeves说：”因此，对我们来说，与博泽公司的测试计划是一个重要阶段，我们将了解汽车生产的要求，并调整我们的机器，以满足这些要求，这是其他AM解决方案无法比拟的。

VX1000 HSS进一步发展的重点是根据博泽公司的具体工艺和生产条件对机器进行调整、优化和整合。此外，计划中包括的硬件和软件层面的直接开发者支持将测试HSS技术的灵活性和对各种应用的适应性。

关于博泽
博泽是第四大家族式汽车供应商。全球每两辆新车中就至少有一辆配备了博泽的产品。该公司的车辆通道和内部的智能解决方案提供了更多的舒适性和灵活性。热管理的创新概念提高了效率，有助于环境和气候保护。博泽对系统的理解使各种车辆的新功能得以实现–无论是四个还是两个轮子。2020年，在24个国家65个地点的约25000名员工创造了51亿欧元的营业额。

TEI是美国最大的砂型3D打印用户之一，在密歇根州利沃尼亚经营着一家设备齐全的铝铸造厂。这家机械工程专家选择投资第二台VX4000 3D打印机，以进一步扩大其现有的增材制造能力，并快速、经济地完成具有技术挑战性的项目，满足原型设计要求以及生产订单。这台3D打印机将被安装在TEI位于密歇根州利沃尼亚的基地。

“在我们的工厂，我们涵盖了整个工作流程，从印刷到铸造到热处理和加工，”TEI的总裁Oliver Johnson说。”有了第二台VX4000，我们可以更好地利用3D砂打印为金属铸造带来的好处。通过消除工具，并由于3D打印机的大构建量，我们可以大大减少交货时间，这反过来又使我们的客户受益，无论是在汽车还是航空航天业。此外，我们可以生产无法以传统方式制造的部件，如轻质部件和拓扑优化的部件”。

voxeljet美国公司总经理Michael Dougherty补充说：”当涉及到航空航天或汽车等要求非常高的行业的铸件时，VX4000是满足尺寸精度和精密度要求的完美工具，同时还能尽快生产所需的零件。我们非常自豪地支持TEI在增材制造技术方面的发展，并看到这项技术的潜力不断发展。”

关于TEI
TEI是为铸造业设计、开发和制造原型、预生产和大规模生产设备的世界领导者。TEI的产品具有最高的质量，是创新、卓越设计和精确第一生产性能的代名词。TEI是一个垂直整合的全方位服务供应商，在一个地方提供完整的工程、模具、铸造、加工和检验服务。这种方法在时间、保密性和质量方面为TEI及其客户提供了基本优势。

关于前瞻性声明的警告性说明
本新闻稿包含关于我们的业务、运营和财务业绩的前瞻性声明。所有不是基于历史事实的陈述都可能被视为前瞻性陈述。你会通过诸如 “相信”、”估计”、”预计”、”预期”、”计划”、”打算”、”可能”、”可能”、”将”、”应该”、”寻求 “或其他表达未来事件或结果不确定性的类似表述来识别这些前瞻性声明。前瞻性声明包括关于我们的意图、信念、假设、预测、前景、分析或当前预期的声明，其中包括我们的经营业绩、财务状况、业务前景、新技术和新材料的潜在应用及其对未来业务的影响、我们所处的行业以及可能影响该行业或我们的趋势。尽管我们相信本新闻稿中包含的每一个前瞻性声明都有合理的依据，但我们提醒您，前瞻性声明并不是对未来业绩的保证。我们所有的前瞻性声明都受到已知和未知的风险、不确定性和其他因素的影响，其中一些因素是我们无法控制的，可能导致我们的实际结果与我们的预期大相径庭，包括公司提交给美国证券交易委员会的20-F表年报和其他报告中 “风险因素 “标题下的风险。除非法律要求，本公司不承担在本新闻稿发布日期后因任何原因更新任何前瞻性声明的义务，无论是由于新信息、未来事件或其他原因。

奥格斯堡附近的弗里德堡，2021年11月 – 为了利用增材制造实现高质量的部件，3D打印系统和待加工的材料必须完美匹配。为了帮助客户确定其应用的理想材料，并确定加工该材料的合适工艺参数，弗劳恩霍夫制造工程和自动化研究所IPA（或其工艺创新项目组）以及拜罗伊特大学（或其环境生产工程教席）和voxeljet AG（工业3D打印机制造商和按需服务提供者）推出了HSS材料网。

新的HSS材料网络旨在分享知识并共同加快用于增材制造的聚合物材料的发展。在网络的工作流程中，voxeljet扮演着中介的角色，与客户讨论初始要求。然后在客户和Frank Döpper教授领导的弗劳恩霍夫工艺创新项目组之间建立联系。

弗劳恩霍夫IPA的研究和开发重点尤其是来自生产的组织和技术任务，而拜罗伊特大学则侧重于理论基础研究。两个密切合作的研究机构的一个共同焦点是增材制造的工业化。这种合作的结果是以应用为导向的研究和基础研究之间的最佳共生，这可以用来回答来自工业界的广泛的研究和开发问题。

拜罗伊特大学的跨学科智囊团Campus Additive Innovations (CA.I)也是在这种合作中产生的，来自材料技术、生产技术和化学等多个学科的科学家在其中共同工作并为企业提供建议。CA.I及其成员拥有众多不同的3D打印系统，包括voxeljet的VX200 HSS。作为一个完全开放的平台，这种具有可定制参数的3D打印机是匹配打印工艺和材料的理想选择。

“尤其是中型公司往往缺乏设备、跨学科技能和资源来进行自己的材料研究和技术优化。为了弥补这一差距，我们成立了 “校园添加剂”。创新”，多普尔解释说。除了各种不同的增材制造系统外，研究小组还选择了voxeljet的VX200 HSS等。制造系统必须具有开放的软件和硬件接口，允许单独设置所有工艺参数和自由编程的工艺步骤。这个跨制造商的机器园为协调增材制造工艺和材料提供了最佳的前提条件。”HSS材料网络为客户和有关方面提供了一个灵活和低风险的材料开发外包选择，”Döpper继续说。

voxeljet公司聚合物打印业务全球总监James Reeves补充说：”高速烧结是一种增材制造技术，具有高产、灵活的特点，也非常适合大批量的生产。但是，只要有一些材料还不能被打印出来，增材制造的潜力就还没有被充分挖掘出来。鉴于我们可以查看超过18,000种聚合物材料，仍有许多工作要做。这就是为什么我们创建了HSS材料网。通过与行业领导者和知名研究机构（如弗劳恩霍夫IPA）的合作和公开交流，我们能够大大加快新材料的开发–而且成本仅为其他产品的一小部分。因此，客户得到了一个快速和以应用为导向的解决方案，专门针对他们的需求”。

HSS材料网络与voxeljet的材料认证实验室相连，希望推进HSS工艺的聚合物材料开发和认证的独立组织可以非正式地加入。通过合作和知识交流，可以推进用于增材制造的聚合物材料的发展。

新亮点

• 加速和优化GE Haliade-X海上涡轮机的关键铸造部件2的生产项目
• 3D打印为在海上风电项目附近生产大型涡轮机部件提供了灵活性，降低了运输成本并带来环境效益
• 新技术的试验预计将于2022年第一季度开始

该项目涉及开发一种新的大型3D打印机，能够生产沙模，用于铸造构成海上风力涡轮机机舱的不同形状和尺寸的高度复杂金属部件。  基于voxeljet核心的Binder-Jetting技术的模块化3D打印工艺，可以被配置为打印直径达9.5米、重量达60多吨的铸件的模具，尺寸。

通用电气可再生能源公司的高级添加剂设计工程师Juan Pablo Cilia说：”3D打印的模具将带来许多好处，包括通过改善表面光洁度、零件精度和一致性来提高铸件质量。此外，由于优化设计，沙子粘合剂喷射模具或添加剂模具通过减少加工时间和其他材料成本来节约成本。这种前所未有的生产技术将改变生产效率，允许在高成本国家进行本地化生产，这对我们希望最大限度地发挥海上风电的地方经济发展效益的客户来说是一个关键的好处。”

弗劳恩霍夫铸造、复合材料和加工技术研究所IGCV负责铸造和材料技术问题，以及数字过程监控。”我们正在密切关注铸造过程中的热管理，我们将评估印刷材料的理想比例，”弗劳恩霍夫 IGCV 的成型工艺和成型材料部门主管 Daniel Günther 博士说。”此外，作为项目的一部分，我们还将开发和测试新的工艺监测方法。根据以往的经验，该团队预计将大大改善生产Haliade-X型风力涡轮机过程中的环境足迹。据该研究所所长Wolfram Volk教授博士补充说，这一可持续性方面是弗劳恩霍夫公司研究的一个牢固的指导原则。他补充说：”我们的目标是优化模具印刷，以避免成本极高的误印甚至误投，节省粘合剂和活化剂，并改善铸造过程中的机械和热行为。通过开发一种尽可能节约资源的工艺，我们希望帮助改善风力涡轮机制造中的环境和成本平衡。”

voxeljet公司市场和销售总监Christian Traeger说：”我们在2019年为通用电气打印的测试模具由几十个单独的零件组成。有了ACC，我们的目标是大幅减少全套零件的打印数量。除此之外，模具还可以在功能和材料消耗方面进行优化。这种优化使得全新的铸件设计成为可能，可以进一步提高涡轮机的效率”。

“虽然场外按需3D打印为小批量的铸造件提供了许多好处，但在现场运行3D打印系统可以充分利用该技术的能力。鉴于对海上风力涡轮机的需求，这将对完成项目进度和高市场要求有很大帮助，”voxeljet公司首席执行官Ingo Ederer博士补充说。”凭借我们富有成效的 “粘合剂喷射 “技术，结合我们在大幅面工业3D打印方面的经验，我们为铸造业的客户提供服务已超过20年。将3D打印带入真正的工业制造领域是我们的使命，因此我们非常高兴能成为这个开创性项目的一部分。”

国际能源署3预计，由于成本下降，政府的支持政策和技术进步，如GE可再生能源公司的Haliade-X海上涡轮机背后的技术进步，到2040年，全球海上风能容量将增加15倍，成为一个1万亿美元的产业。  GE可再生能源公司已被选中为欧洲和美国价值5.7吉瓦的项目提供其Haliade-X涡轮机。  该公司是海上风能工业委员会（OWIC）的成员，并作为其一部分支持各种旨在增加可持续风能生产的倡议。

笔记

1. 机舱是风力发电机塔顶的一个外壳单元，包含其机械部件。
2. 铸造是一个制造过程，在这个过程中，通常将液体材料倒入一个模具，其中包含一个所需形状的空心腔，然后让其
3. 固。凝固的部分也被称为铸件，它被弹出或从模具中打破，以完成这一过程。
4. 来源：https://www.iea.org/reports/offshore-wind-outlook-2019